當(dāng)前全球集運(yùn)市場量價(jià)連續(xù)回落，LNG（液化天然氣）航運(yùn)卻一船難求，屢現(xiàn)“天價(jià)”租約。在大西洋盆地租用一艘LNG船，單日租金成本已躍升至40萬美元。與航運(yùn)唇齒相依的上游造船業(yè)，新船訂單爆棚更是直接佐證了LNG貿(mào)易的高熱度。據(jù)記者多方采訪了解，目前全球主流船廠的交船期已排到2027年，LNG運(yùn)輸市場供不應(yīng)求狀態(tài)預(yù)計(jì)持續(xù)較長時(shí)間。

機(jī)構(gòu)指出，從訂單回暖到盈利改善，全球造船業(yè)迎來底部復(fù)蘇。需求端，正站在船齡替換+環(huán)保法規(guī)長周期的起點(diǎn)上，下游航運(yùn)業(yè)景氣擴(kuò)散至幾乎所有細(xì)分子行業(yè)。更重要的是，在經(jīng)歷長周期下行后，行業(yè)供給顯著收縮，且現(xiàn)存中小船企恢復(fù)困難，頭部船企話語權(quán)提升，盈利有望顯著改善。

據(jù)財(cái)聯(lián)社主題庫顯示，相關(guān)上市公司中：

中國船舶全資子公司江南造船于今年3月底，聯(lián)合中國船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司與阿布扎比國家石油公司旗下公司簽訂了2艘17.5萬立方米LNG運(yùn)輸船建造合同。

雅克科技是國內(nèi)唯一LNG保溫絕熱板材的供應(yīng)商，公司及下屬孫公司斯洋國際已分別與滬東中華造船簽訂了液化天然氣增強(qiáng)型聚氨酯保溫絕熱板材的銷售合同，合同交易價(jià)格20.66億元。